Задать вопрос о товаре:
E-mail:
Телефон:
Вопрос:
Ваш вопрос отправлен. Мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
Пожалуйста, заполните все поля.
Некорректный адрес E-Mail.
Произошла ошибка. Повторите попытку позже.
- Подвеска для лифта
- Аксессуары
- Бампера
- Блоки, шаклы, крюки
- Боди лифт (лифт кузова)
- Диски
- Домкраты
- Дополнительный свет
- Канистры экспедиционные
- Кейсы герметичные
- Колесные хабы
- Компрессоры
- Крепления
- Запчасти для лебедок
- Лебедки
- Пороги силовые
- Расширители арок
- Сэнд траки
- Тросы, стропы
- Фаркопы
- Шины
- Шноркели
- Экспедиционные багажники
- –Подвеска для лифта
- –Аксессуары
- –Бампера
- –Блоки, шаклы, крюки
- –Боди лифт (лифт кузова)
- –Диски
- –Домкраты
- –Дополнительный свет
- –Канистры экспедиционные
- –Кейсы герметичные
- –Колесные хабы
- –Компрессоры
- –Крепления
- –Запчасти для лебедок
- –Лебедки
- –Пороги силовые
- –Расширители арок
- –Сэнд траки
- –Тросы, стропы
- –Фаркопы
- –Шины
- –Шноркели
- –Экспедиционные багажники
Нашиновости
Моторы, щеточные узлы
Несмотря на большое разнообразие электрических автомобильных лебедок, принцип устройство моторов у всех одинаков. Мотор для лебедки имеет цилиндрический корпус, по бокам внутри которого закреплена обмотка (статор).
В корпусе расположен ротор (якорь), он вращается в двух шариковых подшипниках. Щеточный узел имеет четыре щетки, которые прижимаются к коллектору ротора. Как правило, все лебедки имеют горизонтальное расположение, и мотор тоже крепится горизонтально.
Хотя сама автомобильная электрическая лебедка довольно надежно устроена, все детали имеют свойство рано или поздно ломаться. Выход мотора из строя происходит в основном из-за перегрева ротора при превышении на тяговый механизм допустимой нагрузки. Также виной неработоспособности устройства могут оказаться соленоиды, которые подают питание на лебедку. На многих механизмах соленоид выполнен в виде моноблока.