Задать вопрос о товаре:
E-mail:
Телефон:
Вопрос:
Ваш вопрос отправлен. Мы свяжемся с Вами в ближайшее время.
Пожалуйста, заполните все поля.
Некорректный адрес E-Mail.
Произошла ошибка. Повторите попытку позже.
- Подвеска для лифта
- Аксессуары
- Бампера
- Блоки, шаклы, крюки
- Боди лифт (лифт кузова)
- Диски
- Домкраты
- Дополнительный свет
- Канистры экспедиционные
- Кейсы герметичные
- Колесные хабы
- Компрессоры
- Крепления
- Запчасти для лебедок
- Лебедки
- Пороги силовые
- Расширители арок
- Сэнд траки
- Тросы, стропы
- Туристическое оборудование
- Фаркопы
- Шины
- Шноркели
- Экспедиционные багажники
- –Подвеска для лифта
- –Аксессуары
- –Бампера
- –Блоки, шаклы, крюки
- –Боди лифт (лифт кузова)
- –Диски
- –Домкраты
- –Дополнительный свет
- –Канистры экспедиционные
- –Кейсы герметичные
- –Колесные хабы
- –Компрессоры
- –Крепления
- –Запчасти для лебедок
- –Лебедки
- –Пороги силовые
- –Расширители арок
- –Сэнд траки
- –Тросы, стропы
- –Туристическое оборудование
- –Фаркопы
- –Шины
- –Шноркели
- –Экспедиционные багажники
Нашиновости
Амортизаторы для внедорожников MAZDA
5 500 РУсиленный газонаполненный амортизатор. Рекомендуется для лифта подвески до 40 мм. Обладают исключительными характеристиками. Имеют увеличенные по сравнению со штатными амортизаторами толщину поршня в 35 мм и диаметр корпуса 54 мм. Сжатый под высоким давлением азот не позволяет маслу вспениваться, исключая возникновение пустот, которые могут привести к выходу амортизатора из строя. Поршень - 35 мм., шток поршня - 16 мм., корпус 54 мм.
5 500 РУсиленный газонаполненный амортизатор. Рекомендуется для лифта подвески до 40 мм. Обладают исключительными характеристиками. Имеют увеличенные по сравнению со штатными амортизаторами толщину поршня в 35 мм и диаметр корпуса 54 мм. Сжатый под высоким давлением азот не позволяет маслу вспениваться, исключая возникновение пустот, которые могут привести к выходу амортизатора из строя. Поршень - 35 мм., шток поршня - 16 мм., корпус 54 мм.
5 500 РУсиленный газонаполненный амортизатор. Рекомендуется для лифта подвески до 40 мм. Обладают исключительными характеристиками. Имеют увеличенные по сравнению со штатными амортизаторами толщину поршня в 35 мм и диаметр корпуса 54 мм. Сжатый под высоким давлением азот не позволяет маслу вспениваться, исключая возникновение пустот, которые могут привести к выходу амортизатора из строя. Поршень - 35 мм., шток поршня - 16 мм., корпус 54 мм.
7 300 РУсиленный амортизатор с увеличенным объемом масла. Рекомендуется для лифта подвески до 40 мм. Вместо газа в амортизаторах Ironman с технологией Foam Cell специальный мелкопористый материал. В сочетании с увеличенным объемом масла на 50%, амортизатор меньше нагревается и само масло не вскипает даже при высоких нагрузках на тяжелом бездорожье. Также усилен поршень - Ø 40 мм., шток поршня - Ø 18 мм. и корпус - Ø 60 мм.
7 300 РУсиленный амортизатор с увеличенным объемом масла. Рекомендуется для лифта подвески до 40 мм. Вместо газа в амортизаторах Ironman с технологией Foam Cell специальный мелкопористый материал. В сочетании с увеличенным объемом масла на 50%, амортизатор меньше нагревается и само масло не вскипает даже при высоких нагрузках на тяжелом бездорожье. Также усилен поршень - Ø 40 мм., шток поршня - Ø 18 мм. и корпус - Ø 60 мм.
7 300 РУсиленный амортизатор с увеличенным объемом масла. Рекомендуется для лифта подвески до 40 мм. Вместо газа в амортизаторах Ironman с технологией Foam Cell специальный мелкопористый материал. В сочетании с увеличенным объемом масла на 50%, амортизатор меньше нагревается и само масло не вскипает даже при высоких нагрузках на тяжелом бездорожье. Также усилен поршень - Ø 40 мм., шток поршня - Ø 18 мм. и корпус - Ø 60 мм.
9 900 РУсиленный амортизатор с увеличенным объемом масла. Создан для самых тяжелых условий и самых подготовленных внедорожников. Рекомендуется для лифта подвески до 40 мм. Вместо газа в амортизаторах Ironman с технологией Foam Cell специальный мелкопористый материал. В сочетании с увеличенным объемом масла на 50%, амортизатор меньше нагревается и само масло не вскипает даже при высоких нагрузках на тяжелом бездорожье. Также усилен поршень - Ø 45 мм., шток поршня - Ø 20 мм. и корпус - Ø 65 мм.
9 900 РУсиленный амортизатор с увеличенным объемом масла. Создан для самых тяжелых условий и самых подготовленных внедорожников. Рекомендуется для лифта подвески до 40 мм. Вместо газа в амортизаторах Ironman с технологией Foam Cell специальный мелкопористый материал. В сочетании с увеличенным объемом масла на 50%, амортизатор меньше нагревается и само масло не вскипает даже при высоких нагрузках на тяжелом бездорожье. Также усилен поршень - Ø 45 мм., шток поршня - Ø 20 мм. и корпус - Ø 65 мм.
9 900 РУсиленный амортизатор с увеличенным объемом масла. Создан для самых тяжелых условий и самых подготовленных внедорожников. Рекомендуется для лифта подвески до 40 мм. Вместо газа в амортизаторах Ironman с технологией Foam Cell специальный мелкопористый материал. В сочетании с увеличенным объемом масла на 50%, амортизатор меньше нагревается и само масло не вскипает даже при высоких нагрузках на тяжелом бездорожье. Также усилен поршень - Ø 45 мм., шток поршня - Ø 20 мм. и корпус - Ø 65 мм.
7 300 РУсиленный газонаполненный амортизатор (стойка). Рекомендуется для лифта подвески до 35-40 мм. Обладают исключительными характеристиками. Имеют увеличенные по сравнению со штатными амортизаторами толщину поршня в 35 мм и диаметр корпуса 54 мм. Сжатый под высоким давлением азот не позволяет маслу вспениваться, исключая возникновение пустот, которые могут привести к выходу амортизатора из строя. Поршень - 35 мм., шток поршня - 16 мм., корпус 54 мм.
8 400 РУсиленный амортизатор (стойка) с увеличенным объемом масла. Рекомендуется для лифта подвески до 35-40 мм. Вместо газа в амортизаторах Ironman с технологией Foam Cell специальный мелкопористый материал. В сочетании с увеличенным объемом масла на 50%, амортизатор меньше нагревается и само масло не вскипает даже при высоких нагрузках на тяжелом бездорожье. Также усилен поршень - Ø 40 мм., шток поршня - Ø 18 мм. и корпус - Ø 60 мм.
13 000 РУсиленный амортизатор с увеличенным объемом масла. Создан для самых тяжелых условий и самых подготовленных внедорожников. Рекомендуется для лифта подвески до 35-40 мм. Вместо газа в амортизаторах Ironman с технологией Foam Cell специальный мелкопористый материал. В сочетании с увеличенным объемом масла на 50%, амортизатор меньше нагревается и само масло не вскипает даже при высоких нагрузках на тяжелом бездорожье. Также усилен поршень - Ø 45 мм., шток поршня - Ø 20 мм. и корпус - Ø 65 мм.
5 500 РУсиленный газонаполненный амортизатор. Рекомендуется для лифта подвески до 40 мм. Обладают исключительными характеристиками. Имеют увеличенные по сравнению со штатными амортизаторами толщину поршня в 35 мм и диаметр корпуса 54 мм. Сжатый под высоким давлением азот не позволяет маслу вспениваться, исключая возникновение пустот, которые могут привести к выходу амортизатора из строя. Поршень - 35 мм., шток поршня - 16 мм., корпус 54 мм.
5 500 РУсиленный газонаполненный амортизатор. Рекомендуется для лифта подвески до 40 мм. Обладают исключительными характеристиками. Имеют увеличенные по сравнению со штатными амортизаторами толщину поршня в 35 мм и диаметр корпуса 54 мм. Сжатый под высоким давлением азот не позволяет маслу вспениваться, исключая возникновение пустот, которые могут привести к выходу амортизатора из строя. Поршень - 35 мм., шток поршня - 16 мм., корпус 54 мм.
7 300 РУсиленный амортизатор с увеличенным объемом масла. Рекомендуется для лифта подвески до 40 мм. Вместо газа в амортизаторах Ironman с технологией Foam Cell специальный мелкопористый материал. В сочетании с увеличенным объемом масла на 50%, амортизатор меньше нагревается и само масло не вскипает даже при высоких нагрузках на тяжелом бездорожье. Также усилен поршень - Ø 40 мм., шток поршня - Ø 18 мм. и корпус - Ø 60 мм.
7 300 РУсиленный амортизатор с увеличенным объемом масла. Рекомендуется для лифта подвески до 40 мм. Вместо газа в амортизаторах Ironman с технологией Foam Cell специальный мелкопористый материал. В сочетании с увеличенным объемом масла на 50%, амортизатор меньше нагревается и само масло не вскипает даже при высоких нагрузках на тяжелом бездорожье. Также усилен поршень - Ø 40 мм., шток поршня - Ø 18 мм. и корпус - Ø 60 мм.